Unii spun ca ....

Graffiti - Povestea continua... Ne-am intors sa continuam povestea despre culoare si dorinte, lupte de stil, despre evolutie si autodepasire, comunicare si ambitiedespre GRAFFITI. Din 1974 apar inovatiile in stilurile graffiti. Este momentul in care bombing-ul si stilul au inceput sa se distinga intre ele. Whole car-urile au devenit ceva obisnuit, iar forma finala a bombing-ului a ajuns throw-upul. Throw-upul este un stil de piesa, derivat din bubble letters. Acesta este facut in graba, dintr-un contur simplu si partial umplut. Majoritatea throw-upurilor contineau doua litere si au inceput sa apara pe tot sistemul de metrou. Crew-uri ca POG, 3yb, BYB TC, TOP au adus contributii majore. Regii throw-upurilor erau TEE, IZ, DY 167, PI, IN, LE, TO, OI, FI aka Vinny, TI 149, CY, PEO. Writerii au devenit foarte competitivi si au luat startul in adevarate curse pentru a se stabili cine creaza face cele mai multe throw-upuri. Au atins apogeul din '75 in '77, asa cum a facut si whole car-urile. Un nou val de creativitate a inflorit la sfarsitul anului 1977 prin crew-urile TDS, TMT, UA, MAFIA, TS5, CIA, RTW, Roc Stars, TMB, TFP, TC5 si TC5. Razboiul stelelor ajunge iar la apogeu. De asemenea, acesta a fost si ultimul val de bombing inainte ca Transit Authority sa impuna conditii foarte drastice impotriva graffiti-ului. In Broadway, CHAIN 3, KOOL 131, PADRE, NOC 167 si PART 1 se aflau in plin proces de expansiune a stilurilor create de writeri ca PHASE, 2, RIFF 170, si PEL. Chain a trecut mai tarziu la liniile de la metrou 2 si 5 din New York cu TMT crew. CASE 2, KEL 139, MARE, COMET, REPEL, COS 207, DURO, MIN, SHY 147, KADE 168, FED 2, REVOLT, RASTA, ZEPHYR, BOOTS 119, KIT 17, CRASH si COMET au devenit foarte competitivi in arena whole car-urilor. SEEN, MAD, PJ si DUST au dominat linia de metrou 6 cu cele mai elaborate whole car-uri. MITCH 77, BAN 2, BOO 2, PBODY, MAX 183 si KID 56 stapaneau linia 4, iar FUZZ ONE a reprezentat forta majora pe linia 7 a metroului New York-ez.Blockquote

Din 1980 a inceput o perioada grea pentru grafferi. Trenurile erau curatate mai des, iar gardurile care inconjurau depourile erau construite mai inalt. Writerii au inceput sa renunte si sa-si indrepte atentia catre alte oportunitati de creatie. Cei mai multi au fost atrasi de cariere care insemnau mai mult decat arta de la metrou. Graffiti nu mai se mai aflase in centrul atentiei de la Razor Gallery din 1970. In 1979 LEE QUINONES si FAB 5 FREDDIE au deschis o expozitie la Roma sustinuti de comerciantul de obiecte de arta, Claudio Bruni. Apoi, in 1980, un numar mare de writeri le-au urmat exemplu si au oferit lucrari pentru ESSES Studio, Stephan Eins Fashion Media ai Patti Astors Fun Gallery pentru a putea fi receptionati de un public cat mai larg. Acestea si numeroase alte galerii s-au dovedit factori esentiali in expansiunea graffiti. Comerciantii europeni au fost foarte receptivi la noua forma de arta. DONDI, LEE, ZEPHYR, LADY PINK, DAZE, FUTURA 2000 sunt doar cativa dintre writerii care si-au expus lucrarile si au dezvaluit lumea secreta a tinerilor din New York.

In perioada 1982 1985 cultura graffiti s-a aflat intr-o perioada decadenta, factorii care au decis acest ritm venind atat din interiorul comunitatii de writeri, cat si din societate in general. Dependenta de cocaina a patruns adanc in interiorul oraselor. Atmosfera de pe strazi era extrem de tensionata Au aparut legi care interziceau vanzarea de spray-uri minorilor si cereau comerciantilor sa plaseze produsele destinate graffiti-ului in locuri inaccesibile. De asemenea, penalizarile pentru graffiti erau foarte severe.

Cea mai pregnanta schimbare a fost facuta de Metropolitan Transit Authority (MTA) care a introdus un buget anti-graffiti. Locurile de stationare a trenurilor de metrou era pazite din ce in ce mai strict. Astfel, majoritatea locurilor preferate de writeri au devenit inaccesibile. Cele mai multe din creatiile lor au fost distruse, toate acestea aducand frustrare in randul grafferilor.

Links 1 www.seenworld.com 

Link 2 www.can2.de